Phao neo

Phao neo

Một hệ thống Phao neo bao gồm nhiều phao thép. Cấu hình chính xác phụ thuộc vào độ sâu của nước, yêu cầu của trường và điều kiện môi trường. Điển hình đó là mô hình gồm bốn đến tám điểm neo đậu được sử dụng để neo đậu tàu chở dầu. Mỗi điểm bao gồm một phao cứng được neo vào đáy biển bằng dây xích và một mỏ neo. Mục đích chính của mỗi phao là làm điểm neo đậu cho tàu chở dầu vào bến. Các phao được neo dưới đáy biển, do đó, các tàu chở dầu sẽ cập bến mà không sử dụng neo của chính nó.
Mỗi phao có một bộ phận kéo xích xuyên qua trung tâm của bộ phận phao, kết thúc ở một bộ phận kéo xích trên boong. Các phao thường được gắn với đôi móc nhả nhanh để ngắt kết nối nhanh chóng khỏi tàu chở dầu. Các đầu kéo được nối với mũi tàu hoặc đuôi tàu chở dầu và với móc thả nhanh của phao ở đầu còn lại.
Sau khi neo vào phao, tàu chở dầu có thể bắt đầu (tắt) chất tải bằng cách kết nối một dây vòi dưới biển với ống góp của tàu. Đầu kia của dây ống nối với PipeLine End Manifold (PLEM), được cố định dưới đáy biển hoặc bất kỳ đường ống nào khác chuyển sản phẩm đến hoặc từ bất kỳ cơ sở lắp đặt nào trên bờ hoặc ngoài khơi. Nếu tàu chở dầu rời bến, dây vòi sẽ được đặt xuống đáy biển và được vớt lại khi tàu chở dầu tiếp theo đến.

Sắp xếp neo- Việc bố trí neo được triển khai để kết nối phao với đáy biển. Đối với mỗi phao, tính toán hành vi động lực học dự đoán hành vi của phao đối với các điều kiện gió, sóng và hiện tại khác nhau. Những tính toán này xác định sự sắp xếp chân neo tối ưu và kích thước của các thành phần chân neo khác nhau.
Các thành phần chân neo cơ bản là:

• Neo hoặc cọc, tùy thuộc vào dữ liệu đất, để kết nối chân neo với đáy biển
• Xích neo

• Chainstoppers để kết nối chuỗi với phao